“今年以来的这段时间是中国钢铁行业在2008年金融危机之后，10年中运行最平稳的一段时间。”中国钢铁工业协会党委书记兼秘书长刘振江在8月22日召开的2018中国国际铁矿石及焦煤焦炭产业大会上表示。

　　在同一会议上，中国煤炭运销协会理事长杨显峰也表示，目前煤炭行业的经济运行态势良好，市场供需实现了总体平衡，价格总水平在合理区间内波动。

　　不过也有与会专家指出，在环保治理等压力下，钢铁、煤炭行业仍面临诸多挑战，要继续稳中求进。谈及焦化行业供给侧改革这一热门话题时，有专家表示钢铁、焦化企业联合或成趋势。

　　钢铁行业面临挑战 煤炭行业要继续扩大长协

　　刘振江在演讲中表示，今年是钢铁全行业经济运行各项指标波动最小的一段时间。这段时间钢产量有所增长，钢材价格稳定在合理区间。企业效益进一步改善，行业运行的质量和效益处于更加稳中向好的状态。

　　他说，2018年力保钢铁行业平稳运行是工作的重中之重，平稳运行是做好一切工作的基础前提。要防止已经去了的产能死灰复燃，包括“地条钢”。在产量控制方面加强行业自律，坚持按合同生产，努力把握供求关系的基本平衡，防止出现新一轮的供大于求。同时要求全行业共同维护钢材市场的稳定，防止钢材市场出现大起大落，维护好市场秩序，防止恶性竞争，要关注区域市场的平衡。此外，还要持续关注铁矿石的定价问题。

　　刘振江同时表示，行业未来将面临更加复杂的形势。行业要加强对形势的分析和判断，对行业日常运行中遇到的问题，对行业长远发展存在的问题都要进行研究和解决。今年四季度比前三季度复杂一些，明年的变数还会显现。国际挑战最终将倒逼自身提升经济实力和技术实力，从而实现钢铁强国的目标。

　　谈及煤炭行业运行情况时，杨显峰表示，从2017年开始建立了煤炭中长期合同制度和“基础价+浮动价”的定价机制，这一重大的举措为煤炭市场平稳运行发挥了重要作用。下一步要继续做好煤炭中长期合同工作，一是继续扩大煤炭中长协的比重。二是继续推动签订3-5年的中长协。三是继续扩大中长协的范围，包括煤钢企业长协、煤与水泥建材企业长协以及与其他工业用煤企业签订长协。四是探索地销煤中长协方案。

　　钢铁、焦化企业联合或成趋势 运输环节变化值得关注

　　当前对于黑色产业链，环保政策是一个无法回避的话题，政策变化极易挑动市场的神经。冶金工业规划研究院、节能环保中心主任刘涛表示，中国是钢铁大国也是焦化生产的大国，焦炭产量占到世界焦炭产能的比例数量在逐步上升，由53.3%提高到68.6%，而且独立焦化企业的数量和产能占比非常大，最新出台的文件明确了要加大对独立焦化企业淘汰的力度，鼓励钢铁和焦化企业进行联合。钢铁焦化产业应对越来越严的环保要求，首先要严格准入，高质量建设。独立焦化企业短期全部关停不符合产业实际情况，但大趋势肯定是钢铁焦化企业要逐渐走向联合。

　　随着煤炭调出格局越来越集中于晋陕蒙地区，运输环节对煤炭的稳定供应和价格影响也越来越大。中国铁路经济规划研究院研究员李华表示，未来煤炭调出主要的增量就集中在三西地区，目前是80%，未来90%可能来自这一个区域。现在需求端也有一些波动性变化，向中西部转移的趋势比较明显，这是由于中部地区去产能力度加大，外调量需求加大所致，未来中部铁路直达的比重要有所提高。

　　李华认为，目前公路转铁路运输结构调整，对近期的煤炭运输有一定的影响，从运输的角度是积极性的影响，现有的铁海联运、西煤东运的格局，一直到2020年不会有大的变化。铁路的价格相对是固定的，水运的价格是随着市场性波动是市场化的，铁水联运和铁路直达将长期形成竞争格局。

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