今年5月初开始，环渤海动力煤价格经历长时间大幅度下跌，全国煤炭市场整体低迷，刚刚进入8月份，大秦线的秋季检修就被作为利好反复提及，也希望能提振长期低迷的煤炭市场。

　　10月8日，大秦线秋季检修如期开始，每日上午9点到12点停电施工三小时，检修将持续15天，检修两天里，大秦线每天运量保持在100万吨，较之前调进量减少20万吨左右，远低于去年同期的日均减少30万吨。

　　10月10日，海运煤炭网最新发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为637元/吨，较前一期仅上涨2元/吨，并且本期的价格累积了9月26日至10月9日连续两周环渤海地区市场动力煤价格的运行情况，而2011年大秦线秋季检修首周，指数就上涨5元/吨，表明本次大秦线检修带来的市场动力煤价格上涨乏力。

　　秦皇岛煤炭网数据显示，从2009年到2011年每次大秦线检修均会利好煤炭市场并且带来一轮煤价上涨，并且秋季检修带来的价格上涨尤为明显，2010年大秦线秋季检修开始，动力煤价格经历一轮长达两个月的上涨，上涨近100元/吨;2011年大秦线秋季检修开始煤价也经历近一个月的上涨，上涨25元/吨。

　　正是有了之前检修带来的利好，很多人对今年的大秦线检修也都非常看好，但是通过检修开始以及整体煤炭市场的反应，今年的检修影响或较之前弱很多。

　　首先从煤炭调入供应减少程度较之前有所减弱，由于此前煤炭市场的低迷，大秦线整体运量未满负荷运行，检修开始后日均减少运量20万吨，较之前检修的30万吨有很大减弱。同时，秦皇岛港煤炭调出量以及锚地船舶数量均出现减少，这表明下游煤炭需求很弱。

　　下游电厂依旧保持高库存，数据显示， 9月下旬全国主要电力企业的电煤库存再度攀升至9000万吨以上的超高水平;同时，今年的检修开始的较晚，火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高电煤库存可用天数，降低电力企业的煤炭采购热情。

　　其次，今年“水电超发”使得原本低迷的煤炭需求雪上加霜，继8月份我国水电产量达到创纪录的944.5亿千瓦小时、同比增长48.0%之后，9月份同比增速继续保持在45%以上的较高水平，这种状况有望在10上中旬得到延续，将继续抑制社会用电需求对火电出力的依赖，压制电煤消费的恢复和增长。

　　需要注意的一点，尽管8月初以来环渤海地区市场动力煤价格单周涨幅不大，但是此前持续的小幅上涨还是累积了一定程度的涨幅。以热值4500大卡、5000大卡市场动力煤在秦皇岛港的交易价格为例，10月10日的价格水平分别比7月31日提高了30元/吨、25元/吨。

　　综合分析认为，在煤炭需求低迷、电厂库存高企等因素下本次大秦线秋季检修对环渤海地区煤炭市场的影响将大大减弱，煤价涨幅或非常有限。(和讯网)