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　　分港口看，上周库存下降的港口有所减少，为10个，而仅有11个港口库存出现回升，其余均保持平稳。其中北方三大港口稳中有降，曹妃甸港库存继续下降40万吨，连续两周领降。天津港也有15万吨的减少，京唐港库存继续保持不变。此外，大连港库存也有29万吨的减少，其他港口库存减少较小。华东地区港口库存继续稳中有增，日照港增加10万吨，青岛港保持不变。在库存增加的港口中，鲅鱼圈港口增加最明显，较前一周上升30万吨。南通港也增加17万吨，其他港口变化幅度小。

　　从铁矿石来源来看，上周三大进口来源地库存整体以下降为主，其中印度矿下降最为明显，较前一周减少50万吨;由于近期印度港口连续降雨，较多船舶无法作业离港。印度矿发货量持续减少，影响了港口库存量。澳大利亚矿也减少5万吨。仅巴西矿小幅增加7万吨。三大主要来源地降幅超过整体水平，占比再次下降。

　　受钢坯和钢材反弹影响，上周进口矿市场呈现出先涨后跌的态势，前半段成交相对较好，后半程成交趋弱。由于钢材反弹受阻转跌，进口矿市场后半段成交也不断减少，议价空间重新显现。从招标情况来看，巴西矿山几乎每天一船，而两拓现货较少，多在现货交易平台申报，但成交并不理想，临近周末成交价格也小幅下跌。

　　不过，无论是期货还是现货，上周整体均稳中有涨，而钢材现货再次创下年内新低，铁矿石补跌空间进一步扩大。从我的钢铁网调查来看，上周国内高炉检修增多，短期需求压力进一步增大。市场对下周看跌的比例也扩大，由前一周的68%增加到86%，并且无一看涨。另一方面，除印度发货量有所下降外，澳大利亚和巴西上周矿石发货量有所增加。短期港口库存可能将有所回升。(钢联资讯)