年初以来，产成品总站通过强化监督、检查，建立健全各项规章制度等一系列措施，提高了装载加固质量，降低了车辆返厂率。

　　严把原材料质量关。产成品总站目前所使用的装载加固材料有草支座、草帘子、三角木、钢护板、紧固器等。一旦把不合格的材料用到车辆装载加固上，不仅会影响到铁路运输的安全，同时由于车辆返厂，还会造成衬垫材料的极大浪费。为此，该站制定了《装载加固材料管理实施细则》，对各类装载加固材料的尺寸、外观要求及重量作出明确的要求，并指定专人按照要求逐项验收，从源头上杜绝了不合格原材料进入厂内。

　　严格控制装载过程。每个产品都有具体的装载方案，其中，卷钢装载方案尤为复杂，且运输风险大，历来被铁路部门列为运输监控的重点。运输过程中，卷钢掩挡加固稍有不慎，列车运行在弯道、坡道及加减速区间时，极易发生危及铁路正常运输及旅客生命财产安全等重大货运事故。为此，该站结合工作实际，按照铁路货运要求，制定了《卷钢装载质量签认牌管理实施细则》，严格执行卷钢装载签认牌制度，从“确定装车方案—选车—装车—加固—影像化拍照—最终确认—交车”等环节，层层把关，逐一确认，确保卷钢产品的装车质量。

　　建立健全监督检查机制。今年以来，该站强化了作业区基础力量，把技术过硬的人员选配到作业区协理岗位上，指导班组开展各项工作;建立了《质量专项抽查实施细则》，把装载方案纳入到质量管理体系文件中进行管理，保证现场使用有效的管理文件;专业技术人员对装载过程中装载方案的执行、产品的摆放、衬垫材料的选用、加固封车及影像化管理是否符合规定进行不定期的抽查，确保每装一车，都能安全送出一车;对于每个新的装载方案的执行，该站会同铁路、运办等部门在现场反复进行实验、指导、论证，保证一开始就用对方案。

　　通过扎实有效的工作，该站装车外发返厂率保持在0.37%以内，较计划低0.03个百分点。