汽车企业经济损失达40亿

　　此次爆炸中，物流集中于天津的汽车企业损失严重。统计显示，中国进口汽车目前大约40%经由天津港，2014年经由天津港进口的汽车有50多万辆。此次爆炸，数千辆新车被炸毁，全球汽车制造商目前正急于评估损失。美国数字趋势网站14日报道称，据悉，有8000多辆刚刚组装下线的新车在爆炸中损毁，包括现代、大众、雷诺、丰田等。有媒体预计，直接经济损失达40亿元。

　　韩联社16日报道称，现代汽车4100余辆车辆在天津爆炸事故中烧毁，遭受1600亿韩元(约合人民币8.78亿元)的损失，损失规模远大于雷诺和大众。法国汽车公司雷诺公司称，损失了1500辆新车，经济损失达3300万美元。德国大众包括甲壳虫在内的2700辆各型号汽车被烧成废铁，但大众方面表示“确切数字尚未得到证明”。

　　丰田汽车负责人16日接受《环球时报》记者采访时称，对于丰田到底有多少台汽车被烧毁、损失多少，“还在统计中，目前没有明确数据”，并表示不便透露更多信息。另据《环球时报》记者了解，富士重工业株式会社距离爆炸现场约2公里的车辆保管地点约有100余辆新车受损，但具体受损金额是多少，该公司负责人表示“还在统计，不清楚”。此外，马自达在天津港等待出货的部分新车也受到损害，福特、日产等还在检查停放在港口区的汽车受损情况。

　　除了汽车行业，其他在天津营业的企业也遭受损失。澳大利亚必和必拓公司表示，爆炸中断了铁矿石运输和港口运行，但存放在港口的铁矿石并未遭受损失。据路透社14日报道，日本永旺购物中心，以及三越伊势丹控股的百货公司，也都遭受轻微损失。松下公司、富士通以及日本邮船集团的相关设施，也均受到不同程度的损害。

　　保险行业“背上巨大包袱”

　　有媒体报道称，由于此次事发地带企业仓库港口设施密集，高价值标的非常集中，因此天津爆炸赔偿或成史上单次事故最大赔案。有业内人士初步预计此案的保险赔付在60亿人民币左右。

　　知情人士16日告诉《环球时报》，现在所有的保险公司都在评估损失过程当中，具体的赔付金额没有办法确定。该人士透露，所有的保险中赔偿金额最大的是财产险。而最为引人注目的是汽车赔偿问题，“我们没有办法去现场，但是从报道上来看，这些车辆属于全损，保险公司可能就要全额赔偿。”中央财经大学保险学院院长郝演苏也认为，此次爆炸事故中财产保险规模最大，赔付数额估计在50亿—100亿元，主要由原保险公司承担，再保险公司作为补充。

　　另外一位不愿意透露姓名的知情者告诉《环球时报》，中国保险行业的“老三家”：人民保险、太平洋保险、平安保险都损失巨大，但是进口新车的保险“据我所知，主要是人民保险、苏黎世保险，也有阳光保险和渤海保险。”英国《独立报》14日报道称，苏黎世保险公司当天日表示，受到天津港爆炸案影响的房地产和货运公司迅速提出保险索赔要求，苏黎世保险中国分公司正在评估天津受影响的公司潜在损失。阿塞拜疆商业中心网站报道称，哈萨克斯坦欧亚保险公司表示，此类灾难所造成的损失或将高达数亿美元。

　　天津当地一位保险业人士16日告诉《环球时报》记者，爆炸事件对天津当地保险行业是一个巨大的震动，包括国有大型保险企业、中小股份制保险企业甚至民营保险企业都会遭受巨大“损失”，预计“未来几年都要背着这个包袱”。

　　整体损失以千万计?以亿计?

　　对于天津此次爆炸造成的整体经济损失，国内外分析人士也有不同的预估。德国财经网16日表示，爆炸的经济损失预计在数十亿甚至超过上百亿欧元。天津南开大学经济学院教授何自力对《环球时报》记者说，这次事故社会影响相当大，怎么估计都不为过，但经济上的损失以千万计还是以亿计，就要慎重了。他认为，关于经济损失，需要专业机构去评估，如安监局等。

　　美联社14日引述大宗商品研究机构安迅思中国总经理刘西恩的话称，爆炸近期对多数行业的经济影响可能不大。供应情报公司Elementum首席执行官纳德·米哈伊尔引述该地区客户报告称，估计至少一周才能恢复80%的货物流动，而港口部分关闭的后续影响将造成港口阻塞数周、甚至几个月。

　　复旦大学经济学院副院长孙立坚对《环球时报》记者说，这次事故肯定会对港口贸易带来影响，但影响是暂时的，除了天津港，其他港口的替代性也不能完全被忽视。孙立坚说，这场事故只要不构成日本福岛核电站造成的那种严重泄漏，通常不会有大问题。像唐山大地震等，其经济影响也是暂时的，重建过程反而会带来新的增长动力，“只要危机管理到位，天津港以后的功能定位不会受此次事故影响”。

　　来源:中国青年报

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