今年以来，国内煤炭供给过剩，电厂和港口库存高位，煤炭市场呈供大于求态势，造成煤炭价格直线下降，海运费也持续保持低位。8月初，神华、中煤等大型煤企积极响应发改委和煤炭工业协会“限产保价”的要求，控制煤炭产量，小幅上调下水煤价格;随后，北方港口煤炭价格出现企稳回暖迹象，煤价不再下降。笔者认为，9月份，为期12天的大秦线检修即将拉开序幕，电厂需要提前抢运煤炭。此外，进入秋季，水电开始进入枯水期，对火电替代作用将显著减弱，煤炭需求将会有较大幅度增加。

　　展望9-12月份的煤炭市场走势。尽管国家经济结构调整，煤炭总体需求量增幅放缓，但电厂刚性拉运仍为主线，且部分电力企业新增火电机组将在今年后四个月到明年期间陆续投产，预计电力用煤需求将有一定增长空间。预计今年最后四个月里，用户拉煤积极性将有所提高，到达北方港口拉煤的船舶数量上将呈现中高位，北方秦皇岛、国投京唐、黄骅港煤码头均能实现满负荷运转。

　　1-7月份，我国进口煤炭18289万吨，同比减少2.2%。当前，北方港口5500大卡动力煤实际交易价格为480元/吨，到达广州的到岸价为560元/吨，比澳大利亚进口煤到岸价格相差无几。国内煤炭价格下跌后，进口煤价格优势逐渐丧失，市场经营户和贸易商进口的煤炭在南方港口出现滞销。此外，我国政府将强制限制低质高硫煤炭的进口，中国煤炭工业协会表示，将尽快出台《商品煤质量管理办法》，限制高硫分、低发热量煤炭进口。该办法出台实施后预计会影响每年8000万吨左右的进口煤，约占中国年进口煤炭总量的1/4左右。此外，由于进口煤海关、码头、化验等各项费用和时间成本的问题，以及相关政策对进口煤的限制，预计今年后几个月煤炭进口量将受到一定影响。

　　国内煤价格止跌企稳也促使下游电厂加大北方港口煤炭的采购量和拉运量，助推国内煤炭市场悄然走好。