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　　钢贸商陷入无法按时还贷的困境

　　据国内知名钢铁现货交易平台分析报告显示，自4月份以来，国内钢材价格就一直在下跌，据统计，光五月份，我国钢价就累计下跌了近200元/吨，将近10%。因为受信贷危机影响，银行对钢贸商贷款设限，钢贸商普遍面临资金链断裂风险，恶性循环中，钢贸商开始陷入了无法按时还贷的困境里。记得去年这个时候，在保障房的良好预期下，钢贸商疯狂囤货，然后创下了淡季钢价逆势而涨的行情，再看今年，据6月份数据显示，我国大多主流钢厂均以下调七月出厂价格为主，这似乎已经很明了了，钢材价格反弹的行情正在被弱化，钢厂提前为市场营造出了需求淡季的氛围。

　　而在产能方面，据统计， 3月份为198.6万吨，4月份为201.9万吨，5月份为197.5万吨，6月上旬重点大中型钢铁企业粗钢产量为1684.7万吨，全国预估值为1999.35万吨，日均产量分别为168.47和199.94万吨，当旬中小企业粗钢日产量则环比下降9.04%至34.74万吨。在市场供大于求的矛盾的影响下，钢厂已经开始计划减产了，只是减产进行的并不顺利，6月上旬，粗钢又出现了反弹的迹象，我国粗钢产量仍旧处于较高生产水平，而这也在一定程度上加大了商家的库存压力，对钢价在这个季节的上涨造成了阻碍。

　　下游行业求引资，需求能否释放待观察

　　4月份以来，在一系列刺激政策出台之后，下游行业得到了一定的提振，我国钢材价格也出现了短暂的上扬，但是因为后劲需求支撑力度不足，钢价的上涨行情最终被迫结束。笔者认为，我国下游行业始终难以复苏，资金存在空洞是问题之一。

　　首先是铁路建设方面，虽然政策微调后的新一轮经济刺激确实给萎靡不振的铁路板块带来复苏的希望，而国家也一再强调将加快铁路基建项目，而且伴随发改委加速审批重大建设项目，铁道部获得了两万亿元授信额度，但是从目前情况来看，似乎铁路建设资金仍然存在空洞。此前有消息称铁道部将拆分为三大集团，此后只负责监管和政策制定，但铁道部一纸“辟谣”又将改革步伐拖回原点。

　　我们知道，对于铁路建设来说，最重要的就是资金到位，因此铁道部急需多渠道筹集建设资金，以确保完成今年的建设任务。5月铁道部发布的《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》被外界解读为铁道部希望通过改革走向社会融资的关键一步;业内人士也普遍认为，近期铁道部发布的政策条例不过是要解决资金危机的应对措施。如今看来，在资金的压力下，铁道部最终还是走上了向民间引资的道路，但最终融资结果是否乐观，还是有待观察。

　　其次是保障房，今年以来保障房建设再没有了去年的红火，资金的不到位让各地政策头痛不已，因此尽管全国的保障房开工率较为乐观，但是保障房对钢材需求的实质性拉动却有限。而好消息是，近日，国家税务总局纳税服务司表示，将对廉租住房、经济适用住房建设用地以及廉租住房经营管理单位按照政府规定价格、向规定保障对象出租的廉租住房用地，免征城镇土地使用税。笔者认为，这从某种意义上来说是有利于保障房建设的顺利进行的，不过要注意的是，就当下保障房来说，即使免征土地使用税，捉襟见肘的地方政府建设保障房的热情仍然不会很高，因为这对于巨大的项目资金来说，这不过是冰山一角而已，所以，今年恐怕再难出现去年的保障房行情了。

　　综合来看，目前钢材市场的季节性淡季已经到来，钢市原本有可能出现的逆市旺季行情在资金的压力下，基本都被弱化了，如果7月份下游需求再无起色，预计今年夏天，我国钢材市场将不再会出现逆势上涨的行情。文/林芳 中国钢铁现货网