冷轧钢、冷轧、电解板,冷轧中宽带,东莞、惠州冷轧钢,东莞、惠州冷轧中宽带,东莞、惠州冷轧带钢,东莞、惠州冷轧板卷,东莞、惠州电解板,深圳冷轧中宽带,广州冷轧中宽带,珠三角冷轧中宽带。45#钢,65Mn，东莞45#钢，惠州45#钢,东莞65Mn,惠州65Mn,广州45#钢,广州65Mn,东莞45#刚加工生产第一品牌惠州南钢,惠州45#钢加工生产第一品牌惠州南钢，东莞65Mn加工生产第一品牌惠州南钢,惠州65Mn加工生产第一品牌惠州南钢，深圳45#钢,深圳65Mn,佛山45#钢,佛山65Mn,重庆45#钢,重庆65Mn,江浙45#钢,江浙65Mn。冷轧中宽带、中宽带、东莞冷轧中宽带、东莞中宽带、惠州冷轧中宽带、惠州中宽带、东莞冷轧板、惠州冷轧板、东莞冷轧带钢、惠州冷轧带钢。在极度低迷的钢市中，近4个月钢价跌势凶猛，而在不同钢品间，其价格的跌幅存在着很大的差异性，比较钢价变化可以发现，一次材的跌幅要远大于再生材的下跌幅度，而在诸多的一次材中，暂以中厚板与螺纹钢的市场价格变化作一对比，以探寻钢价下跌的起因。

　　从钢材分类与使用的角度，中厚板与螺纹钢则分属二种不同类别的钢品，前者为板材，后者属长材，风马牛不相及。而从使用的角度而言，二者又具有一定的交集或包含概念，即均可成为建筑用钢。二者的差异性在于，螺纹钢主要用于房屋、桥梁、道路等各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁、高层建筑结构，是仅作为单一使用的建筑用钢材;而中厚板不但可以作为框架构件之用的建筑用钢，也是各类大型或较大型的各类机械与装备、船舶与海工机械、桥梁与盾构、容器与球罐、管线等的不可或缺的主要用料，应用范围广阔与全面。从制造的角度而言，由于中厚板轧机或炉卷机组的投资成本远大于螺纹钢轧机，并且工艺流程的差异性，中厚板与螺纹钢轧制成本相比，吨钢轧制成本一般要高100-200元。从市场供应量而言，今年前7月螺纹钢总产量比去年同期增加了16.60%，而厚钢板与中板产量却比去年同期下降了6.73%。从上述的使用角度、吨钢成本与供应增量三个方面，中厚板钢价不应低于螺纹钢的价格，但今年这二个钢品市价的变化，尤其是近几个月的市场表现，恰恰反其道而行之。

　　以钢之家网站采集的28个城市市场¢20㎜Ⅱ、Ⅲ级螺纹钢与δ16-25㎜普碳中板的价格为例，若将8月15日市场报价与4月12日前后的年内最高报价相比，¢20㎜Ⅱ级螺纹钢、¢20㎜Ⅲ级螺纹钢与δ16-25㎜普碳中板均价分别下跌了711、709和827元/吨，跌幅为16.12%、15.64%和18.52%。目前¢20㎜Ⅱ、Ⅲ级螺纹钢比δ16-25㎜普碳中板的市场均价高63元/吨、183元/吨,倒挂现象已极为严重。为何中板的价格跌势会比螺纹钢更为猛烈，若探究各地螺纹钢与中板市场价格跌幅可见，螺纹钢跌幅居前的市场有杭州、天津、北京、广州与西南部的重庆、成都、昆明等主要市场，而中板价格跌幅居前的有济南、天津、广州、北京，而西南部的重庆、成都等市场价格跌幅相对较小，产生这个结果应与需求增量不给力有一定的关系。

　　从需求的角度来看，今年以来，“铁公基”建设规模的增量在减少，1-7月房地产新开工面积同比下降了9.8%，1-6月公路建设固定资产投资完成情况同比下降了10.7%，铁路建设复工率并未达到市场的预计而热乎，1-7月铁路运输业完成固定资产投资1880亿元，同比下降了31.9%，这充分反映了对螺纹钢需求增量的下降。需求增量的下降，对螺纹钢市场价格的下跌具有一定的因果关系，也对中厚板的用钢量带来不小的冲击。

　　“铁公基”的建设不但需要螺纹钢，而且也需要结构用中厚板，尤其是铁路减少复工率并不明显，这对桥梁用钢板的增量的提升带来压制的作用。而机械与装备、造船等制造业同样面临着需求增量不足的状况，这可从中钢协所分布的《中厚板产销存情况及热轧宽带钢轧机生产情况分析》得到一定的佐证， 今年1-6月，归属中钢协所统计的钢厂生产的造船板、管线钢、汽车板、锅炉压力容器板、桥梁钢板和集装箱板等品种钢总量在1364.39万吨，月均产量比去年下降11.68%，其中造船板产量为619.86万吨，年化产量比2011年下降了26.98%(下同)，造船行业景气度的下滑，促使船板需求下降，迫使钢厂船板产量明显降低;管线钢板产出266.3万吨，下降6.51%，新增输送油气管道建设里程数的下降，已有所影响对管线钢板的需求量;汽车板产量为140.66万吨，增加了2.63%，汽车板看似增幅尚可，但比去年14.84%的增幅已降低不少，其实也反映了目前对汽车板的需求增量的现状;桥梁用钢板上半年产出46.99，上升了9.16%，原因其实在于去年的降低促使基数的下降，铁公基建设从东中部向西中部转移，对桥梁板需求的影响其实在前二年已开始体现。今年上半年产量增速最为显著的是集装箱板，上半年产出135.62万吨，增加了60.11%，增幅大的另一个原因还在于去年同期的基数较低，这一方面说明了集装箱钢板需求的有所回升，另一方面表示了集装箱制造业自2008年金融风暴以后所处于极度萧条中，目前逐步复苏的进程在继续，尚未达到2008年上半年前的水准。中厚板品种钢产量的下降，反映了制造行业对用钢需求增量的下降。

　　结构用钢、品种钢等中厚板遇到了如同螺纹钢一样的用钢需求的下降，但为何跌幅会更大呢，其实，中板虽然品种多，钢厂生产计划的调节余地较大，但整个需求增量的不明显造成品种难于变化，加上前几年中新增产能已到了达产发挥的时机的因素，因而钢厂间的竞争加剧，引起主要中厚板市场价格比其它市场更为弱势状况的出现，比如山东中板市场。山东是目前中国主要的工程机械制造产地，对中板的需求近几年出现了快速增长，使其成为山东当地钢厂产品与河北各中厚板生产厂家产品南下、东进的战略之地，供应增量不减，但今年以来，受基础建设投资规模减少的影响，工程机械制造业也遇到了发展的瓶颈，产品销路受到一定的影响，也传递到其制造能力的发挥，用钢需量在减少。另外天津等地中板资源需要南下，价格差是能够南下的重要参数，造成天津中板价格领跌于其它市场，压迫着以济南中板市场为代表的山东中板市场价格不断下跌，济南中厚板价格成为了今年4月以来跌幅最大的市场，下跌了1010元/吨，跌幅达到22.6%，而同期济南市场Ⅱ、Ⅲ级螺纹钢价格跌幅分别为15.7%和17.61%。

　　中厚板市场价格的跌幅超越螺纹钢，并且中板市场价格与螺纹钢市场价格的倒挂，反映了中国钢市面临的需求增量难以消化供应增量的事实，而目前的市场价格并没有真正反映钢品的内在价值，随着钢厂被减产进程的深化、制造业及建筑施工旺季的来临，用钢增量的变化会对不同品种钢价所存在的不合理性继续适当的调节，但无论如何，中国钢市的需求增量消化供应增量的事实暂时不会根本改变。 (中国钢材网)