库存方面：钢企内部库存方面，4月上旬统计重点钢铁企业库本旬末存量为1513.9万吨，较上一旬末下降了28.54万吨，环比下降1.85%。社会库存方面，国内重点城市重点品种钢材社会库存为1736.69万吨，是连续8个月下降。同时据了解，4月上旬重点企业粗钢日产量174.73万吨，增量7.83万吨，旬环比上涨4.69%;全国预估粗钢日产量215.15万吨，增量7.83万吨，旬环比上涨3.78%，可知钢厂的开工情况仍在增加。

　　从这三组数据中可以得知，库存双降，开工增加。而原因无疑是，下游需求良好，及从在途钢材问题(钢厂发出的钢材还未到达市场)。但是据笔者了解，现阶段，大多出钢贸商手中无货，同时均以下调价格来增加出货量，可以看出下游需求一般，这样便可以得知此轮钢材价格下调的原因——现在下游都是按需补货，此轮补货接近尾声，但由于之间的粗钢日均产量较高，钢厂供应较多，导致钢材竞争加剧，处于去库存阶段，促使商家下调价格。笔者认为，新一轮的下游需求的释放或在5月开始，同时大多数商家的去库存心态得以缓解，钢材价格的回暖反弹有促进作用。

　　需求方面，笔者认为，机械行业也是用钢需求较大的细分行业之一，而在这一细分行业中占比又较大的汽车行业，很多汽车用钢材还要依靠从国外进口。目前，国内主要有宝钢股份、鞍钢股份、武钢股份等少数钢厂能够满足高端汽车板的供应要求。若机械行业有所释放，无疑会带动钢材市场的下游需求。据了解，今年6月，华菱钢铁与全球最大钢铁生产巨头安赛乐米塔尔合资的汽车板公司也将投产，目标就是满足中国日益增长的汽车用钢尤其是高端产品的市场需求。所以说后期钢材市场的下游需求或有一定幅度的释放。

　　心态方面，现阶段钢材市场又出现了新一轮的降价潮，笔者认为，此时钢厂和钢贸商心中仍有一丝希望，毕竟经过前期的拉涨，使得现阶段价格还未回归至价格低位。一旦价格继续下调，笔者认为，触底反弹心理将会从“沉默中爆发”，或钢厂减少生产、减少出货量、或钢贸商减少订单等产生“虚假”的供不应求的炒作现象，从而带动价格的回暖。

　　综合来说，笔者认为钢材市场的价格不会一直下降，也不会始终如一，当到达一定的“点”，钢材价格势必会开始新一轮的回暖反弹。 中国钢铁现货网