原料市场:钢铁物流园区建设存在五大问题
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“如今我国的钢铁物流园区遍地开花,已经出现盲目发展、重复建设的现象,应引起高度重视和关注。”罗百辉表示,目前钢铁物流园区主要存在五个方面的问题:
一是盲目快速扩张。
自2008年以来,钢铁物流园区建设已进入快速扩张期,钢铁企业、钢贸企业以及上下游企业都在兴建钢铁物流,形形色色的钢铁物流园区、钢铁物流中心等在各地拔地而起,已经建成的大型钢铁物流园区有300多家,还有100多家钢铁物流园在建和待建,发展势头十分强劲,其中不少属于盲目兴建。
二是一味追求大型化。
现在已经建成和在建的钢铁物流园区朝特大型、超大型方向发展,占地几百亩、上千亩,投资几百亿元。如有家钢厂投资兴建的钢铁物流投资300亿元;天津有家金属物流园用地规模达5000亩,武汉有家钢铁物流中心用地规模超过3000亩,都称之为是集现货交易、仓储、加工、金融、信息、办公、商业、住宿、餐饮、景观、停车等功能于一体的“现代的钢铁物流园”。人力、财力、物力有被浪费的情况。
三是同质化竞争、无序竞争日趋激烈,重复建设现象凸现。
现在的钢铁物流建设各自为主,钢厂利用钢材资源优势,把钢铁物流作为“副业”,大兴土木,钢铁物流的建设规模越来越大,而且是跨区域、跨行业兴建钢铁物流园;钢贸企业也在大搞钢铁物流园,还有上下游的行业也看好钢铁物流,由于各个行业都从本企业的利益出发,使钢铁物流产业缺乏整体规划,各自为战和无序竞争并存,尚未建立全国范围内的物流体系,因而竞争激烈。
四是物流系统效率低下,物流成本居高不下。
从已经建成的钢铁物流园的运营情况来看,实际的效率都不高,巨大的物流规模与实际的使用不相匹配,加工设备闲置,仓库空闲,浪费严重。如在华中地区有一家大型钢铁物流园开业以来,亏损很大,成为一大包袱。
五是存在炒作物流概念,指导思想不纯的现象。
在钢铁物流园建设热潮中,一些主办方的“目的”并不是在钢铁物流本身,而是把物流当作概念进行炒作,有的是利用钢铁物流园建设来搞商业地产,有的是搞融资,放高利贷,当地政府给钢厂或钢贸商一块地建设钢铁物流或钢材交易市场,厂商拿这块地做抵押向银行申请授信,取得银行授信之后,吸引其他钢贸商入驻,厂商再拿钢材市场作为担保,从银行得到贷款。这与现代钢铁物流园建设的宗旨是截然不同的,更谈不上创建物流园区的管理服务“品牌”效应了。这种炒钢铁物流概念,暴露出“假物流、真圈地”的问题。
鉴于目前钢铁物流业存在的经营模式思路不清,缺乏行业规范;基础配套设施等硬件条件差,物流技术装备水平低;物流系统效率低下,物流成本居高不下等诸多问题,罗百辉建议,必须遏制正在蔓延的盲目兴建、重复建设和同质化竞争现象,要端正建钢铁物流园的指导思想,搞钢铁物流决不是只建园区、更不能把发展物流变成圈地,要尽快完善第三方现代物流体系和机制,进一步提高经营管理理念和服务意识,建立智能化的物流运行体系,真正建设集钢材仓储、加工配送、钢材交易、钢材集散、电子商务、银行信贷、网络传播等多功能于一体的新型钢铁物流园区,实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能,从而逐步完善第三方物流体系和机制。(慧聪网)
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