近日，在武钢冷轧总厂办公楼会议室里，6名来自塔塔钢铁集团的汽车板专家与武钢冷轧总厂的生产技术骨干一起，就镀锌汽车板展开深入交流。“武钢自主研发的汽车板指标与国外优质汽车板的差距已在5%以内。”看着眼前节节攀升的生产指标，塔塔钢铁集团主管史蒂芬向武钢人竖起了大拇指。

　　武钢自主汽车板产品能获得国际专家的肯定并非偶然：2005年，武钢自主品牌汽车钢板诞生，仅供奇端等国内汽车厂使用;2008年，在批量生产国产汽车板的基础上，该厂首次生产出2000吨东风日产合资品牌汽车板;2014年，武钢汽车板产量取得历史性跨越，该厂全年共计生产汽车板300万吨、深冲高强钢180万吨，合资品牌汽车板比例为38%。

　　今年初以来，武钢冷轧汽车板继续抢占国内外市场份额。目前，武钢已成为国内外汽车板主要供应基地，其产品已供应给奔驰、捷豹、路虎等高端汽车制造商。

　　让我们把时间退回到2005年，重温武钢汽车板的创业历程。

　　颠覆传统思维催生自主品牌

　　2000年以后，国内汽车产业发展迅速：从单一的货车发展为客车、轿车等多种车型。那时，国内轿车制造业稳步增长，轿车用汽车板成为钢铁企业眼中的“蛋糕”。

　　对于钢铁企业来说，尽管汽车板市场如此诱人，但是想获取“蛋糕”绝非易事———货车、客车用汽车板对钢板表面质量、性能指标等要求较为粗放;而轿车用汽车板却要受到板材轻量化、表面光洁度等各项指标的严格制约。当时，国内只有两家钢铁企业能够生产轿车板，武钢则刚刚具备生产货车、客车用汽车板的能力，在轿车用汽车板领域处于技术空白。

　　为获取汽车板市场，武钢选派10名生产专家远赴德国学习，由此拉开了生产自主汽车板品牌的序幕。“从工艺标准的制定，到汽车板一贯制管理全流程的学习，汽车面板的生产颠覆了我们的传统思维!至今，当时学习的经历仍历历在目。”武钢冷轧总厂厂长张雨泉回忆说。

　　10名生产专家学习回到武钢后，对计划排程、工艺参数等指标进行全面梳理，并对产线、设备精度等重新定位，设计出一套符合武钢轿车板生产模式的蓝本。2005年4月份开始，武钢小批量向比亚迪、奇瑞等国内汽车厂商供应产品，这就是武钢自主品牌汽车钢板的最初历程———从打开国内汽车板市场开始。

　　扒了一层“皮”打入合资品牌

　　2008年4月18日对武钢冷轧总厂来说意义重大。当日，该厂成功小批量生产出2000吨东风日产合资品牌汽车面板。

　　“那段时间里，厂领导带头钻炉子找问题，生产骨干们挨个查辊系，就这样才生产出合资品牌汽车面板。”回忆当时的生产场景，该厂生产技术部长杨�深有感触地说。

　　在汽车板制造业中，武钢唯有向合资汽车品牌进军，才能快速提升武钢自主品牌。为实现这一战略远景，2006年~2007年间，武钢冷轧总厂在小批量生产国产汽车面板的同时，加快推进二分厂酸轧、连退等新建产线的投产、达产进度，为生产合资汽车板产品打下基础。

　　在武钢人的不断努力下，武钢二分厂查找到并及时整改了数千个影响产品质量的因素，有力推动了2008年4月下旬武钢成功轧制出首批东风日产合资品牌汽车面板。自此宣告：武钢汽车板全面进军合资品牌汽车。

　　“WISCO”指标对接国际一流

　　武钢集团和武钢股份高度关注武钢汽车板的发展。去年，武钢冷轧总厂完成300万吨汽车板生产经营任务，实现武钢汽车板跨越式发展。据该厂2009年的生产数据显示，当年，该厂共生产汽车板120万吨;时隔5年后，生产目标变为全年生产汽车板300万吨、深冲高强钢180万吨———5年时间里，武钢汽车板产量翻了一番还多。

　　为抢占汽车板市场，去年，武钢集团做出“生产300万吨汽车板”的战略部署，武钢股份紧接着发出“举全股份之力，确保冷轧汽车板稳产顺行”的号召。为确保冷轧汽车板稳产顺行，武钢股份要求生产排程部门按冷轧产量和工艺需求供应来料;同时，在备件更换、计划安排等工作中，不断挖掘生产、设备潜能，向管理要效益，向资源挖潜力，全面打通冷轧汽车板生产的各个环节。

　　武钢冷轧总厂全力以赴，由领导挂帅，吹响全力保证生产的“集结号”，通过整合汽车板专业化产线、汽车面板直接下线等工作机制，全面激发产线生产品质，最终实现了汽车板产量300万吨的目标。

　　今年被定为武钢冷轧总厂实施创新驱动、转型发展的关键之年。为全面完成生产汽车板330万吨、深冲高强钢220万吨的全年目标，该厂以产品质量提升为主线，多管齐下，让冷轧汽车板全面迈向世界舞台。

　　目前，该厂牢牢抓住做优做强一流汽车板基地这一主线，着力提升汽车板品种质量;将从生产指标对标转变到生产工艺技术对标，从产品质量控制转变到质量稳定性控制技术研发，从关注本专业技术转变到关注汽车板生产及服务综合技术，形成重技术、重市场、重协作的生产氛围，其中：

　　第一冷轧厂成功修复3号剪17辊矫直机，使其具备稳产普通汽车板的能力。

　　第二冷轧厂涂镀车间开年以来，以生产倒逼班组指标管控，不断降低镀锌工艺铁含量指标。截至目前，该车间涂镀汽车板铁含量指标达到0.008%以下，处于国内同行业先进水平。

　　第三冷轧厂在品种钢攻关生产上，与研究院、华中科技大学联手，对1500热成型钢和DP980等重难点品种钢进行科技攻关，不断摸清品种钢的性能和要求，在生产窄幅汽车面板的基础上，全面实行产品直接下线模式，多方给力总厂生产经营。

　　此外，武钢冷轧总厂还拟定了新技术项目6项，重难点攻关项目10项，并实施博士攻关团队、片会制度等举措，使武钢自主汽车板材成材率达到94.28%，其产品质量指标与国外板材的差距已控制在5%以内，实现了“WISCO”指标对接国际一流产品。