美国目前是仅次于中国和日本的全球第三大钢铁生产国，2012年粗钢产量达到8870万t，同比增长2.7%。在全球金融危机肆虐期间，2009年美国钢铁工业陷入低谷，粗钢产量同比大幅下滑36.3%至5820万t;成品钢材表观消费量降至5920万t，同比降幅高达39.8%。

　　尽管遭受如此重创，但从2010年开始美国钢铁工业逐步走上强劲复苏之路，这与欧盟钢铁工业目前仍在苦苦挣扎相比有着天壤之别。据国际钢协最新公布的统计数据，2012年美国粗钢产量达到8870万t，成品钢材表观消费量为9670万t，已经非常接近金融危机发生前水平。目前美国粗钢产能利用率约为77%左右，略低于全球平均水平。预计随着下游用钢行业需求复苏和新钢铁产能投产受限，短期内美国粗钢产能利用率仍将持续上升。

　　基于2012年统计数据，美国拥有钢厂超过100家，雇员人数达到153700人。分地区来看，美国南部地区钢产量最高，约占美国总计钢产量的38%;其次是五大湖地区，所占比重为33%;中西部地区占14%;东北部地区占10%，西部地区占比仅为5%。南部地区作为美国钢铁生产重镇，主要以短流程电炉钢厂为主，主要依托其较低的运营和资金成本优势，包括低廉的劳务成本和土地成本。五大湖地区则主要是联合钢铁厂，该地区拥有丰富的铁矿石和煤炭资源供应，并且水路运输非常便利，运费成本比较低。这些联合钢铁厂生产的钢材主要以满足本地区需求为主，尤其是对高品质钢材有着旺盛需求的汽车业，而这种钢材主要通过长流程工艺生产。

　　同其他国家一样，美国主要下游用钢行业包括建筑业、汽车业、机械设备制造业、能源业、集装箱、家用电器等。然而，与其他国家有所不同的是，美国在国防和国土安全等方面的钢材消费也比较高。

　　建筑业是美国最大的钢材消费行业，约占其钢材消费总量的40%左右。这里所说的建筑业范围比较广泛，包括住宅、商业建筑、桥梁、交通运输以及基础设施等。美国的房地产市场正逐步从次贷危机中恢复过来，尤其是那些位于西海岸和东海岸的大城市。但美国作为一个成熟经济体，交通运输和基础设施建设预计未来不会有大的发展。

　　汽车业是美国另外一个主要用钢行业，约占美国实际钢材消费量的25%。作为一个传统的汽车生产大国，美国未来仍将持续对汽车业先进技术加大投资力度。由于美国大部分地区的公共交通并不是很发达，这更是增加了美国人对汽车的依赖。2010年平均一辆车的重量约为1650kg，其中钢材约占60%。考虑到通过降低车重来提高燃油效率的推动作用，未来平均车重势必将会下降。尽管未来会有其他材料取代钢材，但随着双相钢、TRIP钢和TWIP钢等高强钢的发展，钢材在汽车用钢方面仍将占据重要地位。

　　对于美国其他下游用钢行业，机械设备制造业占美国钢材消费量的12%，能源业占8%，集装箱占4%，家用电器占4%，国防和国土安全占3%。在其他国家，国防和国土安全方面所消费的钢材一般所占比例都比较小，但美国显然是个例外。

　　目前美国钢铁工业已经基本从2009年的低谷中恢复过来。尽管美国钢材需求主要由国内供应来满足，但2012年仍然是全球最大的成品钢材进口国，总计进口钢材3150万t，净进口1790万t。目前美国主要钢材进口来源国分别是韩国(占12%)，日本(占9%)，中国(占7%)，土耳其(占8%)，德国(占4%)。来源：中冶招投标网