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　　曹妃甸煤码头国投项目为规划建设5-15万吨级煤炭泊位10个，年煤炭下水能力1亿吨，分起步和续建两个建设。今年，曹妃甸港煤码头运输计划6000万吨，其中煤一期起步工程5500万吨;煤一期续建工程今年9月份开始装船，目前，边调试，边生产，今年运输计划500万吨。

　　曹妃甸港煤一期起步工程于2006年7月26日获国家批准，2006年8月11日开工，工程总概算为50.85亿元，堆场设计存煤能力411万吨;建设5个煤炭专用泊位，年设计通过能力5000万吨，为国内目前最大单体码头项目之一。配备国内乃至世界规模最大、能力最强的四翻式翻车机，翻车机能力7800吨/小时，5台堆料机对8个条形堆场，4台装船机对5个泊位，8个条形堆场，88个垛位。该工程于2009年2月进入重载，2月25日，接卸第一个大列“大友-3号”，4月5日成功装船，同年8月8日获批正式通航，2009年12月正式投产。国投曹妃甸煤一期起步工程在2009年试投产期间，完成煤炭吞吐量910万吨，2010年正式投产首年完成4100万吨，同比增长3177万吨;2011年全年实现煤炭调入5350万吨，调出5336万吨的业绩，调入、调出量较上年同比增长20%、23%。

　　国投曹妃甸煤一期续建工程设计能力5000万吨，共建有2个15万吨级煤炭装船泊位，10万吨级、7万吨级和5万吨级煤炭装船泊位各1个，设计堆存能力426万吨。国投曹妃甸港续建工程在起步工程的基础上实施，采用突堤布置型式，工程总概算为44.4亿元，2010年1月开工，该项工程2011年底部分建成，2012年7月基本建成， 2012年7月份空载试车，8月17日实现翻堆线重载试车，9月初，实现重载装船。9月21日，历经36小时作业，成功完成了5.5万吨“粤电-58”船舶的装运工作。

　　曹妃甸港煤一期起步工程和煤一期续建工程一共拥有16个条形堆场，176个垛位，设计堆存能力837万吨。今年1-10月份，曹妃甸港煤一期起步工程和煤一期续建工程合计完成煤炭吞吐量4377万吨，今年完成6000万吨运输计划有些困难，但两港仍在全力组织运输生产，加快煤炭周转。目前，两港堆场实际存煤仅为277万吨，其中，煤一期起步工程比续建工程存煤略多。

　　国投曹妃甸港口有限公司是国家开发投资公司全资子公司国投交通公司与河北省建设投资公司、秦皇岛港务集团有限公司、广东珠江投资有限公司、唐山市建设投资公司按照现代企业制度发起设立的有限公司，其中国投交通公司出资比例为51%。公司于2005年4月26日在北京签订设立合同，成立于2005年6月1日，主要任务是建设运营曹妃甸专业煤炭码头，满足国家西煤东运、北煤南运的需求。作为国投集团打造 “煤电运”产业链的重要环节、北煤南运的重大项目，国投曹妃甸煤码头的建成投产，将打造成为国内专业的、一流的煤炭中转港，有效缓解山西、陕西、内蒙古西部煤炭外运通道港口装船能力不足的矛盾，提高煤炭运输能力，为国家能源建设做出贡献。

　　曹妃甸煤码头工程位于唐山港曹妃甸港区，港址西距天津港38海里，东北距秦皇岛港92海里、距京唐港区33海里，是大秦铁路重要的煤炭分流港口，未来蒙冀、张唐铁路煤炭运输的主要下水港。作为北煤外运系统的重要项目，曹妃甸煤码头规划建设5000万吨级煤炭码头7座，年煤炭下水能力3.5亿吨。明年年初，曹妃甸港将投产第三个5000万吨级煤码头，这个码头隶属河北港口集团，由在秦皇岛港基础上成立的河北港口集团相对控股该码头，将建设10万吨和7万吨级泊位各两个、5万吨级泊位一个，5台堆料机、7台取料机、3台3翻式翻车机。而第四个5000万吨的煤码头已经开工建设，隶属华能集团，将于两年后投产。此外，北京铁路局、内蒙古自治区、华电也分别在曹妃甸港建设一个5000万吨级煤码头。曹妃甸煤码头最终形成3.5亿吨煤炭运输能力。

　　曹妃甸港煤码头的资源供给暂时依靠大秦线分流秦皇岛港的货源、减轻其压力，未来将依靠蒙冀线(煤运第三通道)进行运输。鄂尔多斯—曹妃甸煤炭运输通道一期工程的张家口—曹妃甸段(张唐铁路)已于2010年3月开工建设，预计将于2014年建成通车，该线路设计运力为2亿吨/年。2017年之前曹妃甸港将拥有：曹妃甸港煤一期起步、曹妃甸港煤一期续建、曹妃甸煤二期、曹妃甸华电、曹妃甸华能、曹妃甸蒙冀、曹妃甸北京铁路局等七项5000万吨工程，合计运输能力3.5亿吨，其中，隶属于国投公司的1亿吨，河北港口集团5000万吨，隶属于华电、华能、蒙冀、北京铁路局各5000万吨。

　　曹妃甸煤码头与第三通道构成我国“北煤南运”第三大通道。煤炭是我国基本能源，“北煤南运”战略是我国基本能源战略。曹妃甸港至大秦铁路(未来是蒙冀线)专用运输线建成后，“三西”(蒙西、陕西、晋北)的煤炭经过铁路运至滦南，重新编组，换成2万吨大列，经过曹妃甸港运往南方市场。 (中国煤炭市场网)