秦港煤炭库存达630万吨创今年以来新高
本月以来,秦皇岛港煤炭库存几乎呈直线上升,屡创本年度新高,截止目前已接近630万吨,连续8天维持在600万吨以上。
近期,响应国家层面号召,铁路部门和港口均加了大煤炭运输力度;受渤海气象条件较差影响,秦皇岛、唐山等地港口均出现不同程度的封航情况,但上周秦皇岛港煤炭调入和下水量均保持高位运行,港口煤炭库存量维持高位。
上周,秦港日均调进量65.1万吨,较前一周上涨1.6万吨;日均调出量61.4万吨,较前一周提高5.6万吨,日均锚地船67艘,较前一周减少13艘。因调出量小于调入量,存煤量持续上涨。
截止11月21日,秦港煤炭库存629.5万吨,较前一日增加16.5万吨,较上周同期增加26万吨,较今年最低点9月6日的239.5万吨增加390万吨。
为遏制煤价快速上涨,解决煤炭资源紧张问题,发改委之前提出增加先进煤炭产能释放,增加秦皇岛港场存。
“三西”煤炭企业积极响应,借助大秦线检修完毕,恢复正常运输之际,很多发煤矿站开始增加发运量和销售量,发运到北方港口的煤炭资源明显增加。
太原局公布的11-12月大秦线运输组织方案提出,非施工日日运量按125万吨安排;太原局特意在秦皇岛港方向进一步增加煤炭运量计划,增挂2万吨大列,并提出每日进车8000车,争取9000车的计划。
加之巴准线和汽运煤部分资源回流,北方港口增添了新的煤炭资源。
与此同时,港口方面也将加强生产组织和设备保障,提高生产效率,力争减少压车,增加场存,确保运输。
11月12日,河北港口集团在秦皇岛召开煤炭生产运行调度会和煤炭客户座谈会,制定多项措施,安排部署秦皇岛港煤炭运输重点工作,多装快卸全力保障今冬明春国家北煤南运大通道安全高效、畅通无阻。
周边港口方面,曹妃甸港受大雾大风封航影响,上周累积封航时间约为27小时20分钟,较前一周期有所延长,港口日均装船量降至11.7万吨,较前一周下降2.8万吨,日均调进量略有下滑,较前一周下降1.3万吨;截至11月21日,曹妃甸港存煤259.3万吨,较前一周同期下降2万吨。
京唐港区库存稳步走高,周内呈现平稳上行走势,也存在大雾大风封航现象。截至11月21日,京唐港区存煤560万吨,较前一周同期上涨63万吨。
后期随着气温的下降,冷空气的“发威”,冬季用电高峰逼近,电厂拉运将有所高涨。另一方面,伴随中长期电煤合同执行日期的临近,港口煤价有所松动,贸易商囤煤积极性有所减弱。受国家层面要求和下游刚需仍存的影响,秦港调入和调出高涨形势或得以延续,存煤量下滑可能性较小。
来源:中国能源网
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